0次浏览 发布时间：2025-05-01 07:12:00
潮新闻客户端 记者 周夏林
4月28日上午10点，一艘名为“馥桂汉宫号”的游船从杭州武林门码头起航，沿着京杭大运河一路北上，途经湖州新市，最后抵达南浔。
而上一班从杭州去湖州的客船，还定格在1996年，当时铁路公路运输尚不发达，杭湖线作为苏杭班的核心段，一度十分繁华。一晃30年，京杭大运河杭州—湖州游线再度从杭州起航，也成为省内首条市际游船航线。
此次试航的杭湖游线全长约89.9公里，起点为杭州武林门码头，中途登岸德清新市，终点抵达湖州南浔。曾经的客运航线如今以游船线的身份再度重生，能否再现往日水路客运繁华？潮新闻记者登上“馥桂汉宫号”，一路北上，试着过了一把“慢生活”。
“馥桂汉宫号”从武林门码头起航
曾经一觉困醒到苏州，杭湖线是杭湖两地人的共同回忆
游船缓缓向前，两侧荡起碧绿的水花，随之漾开的，还有老一辈杭州人对杭湖线的回忆。
20世纪60年代，航运鼎盛繁荣，开通了包括湖杭线在内的十余条航线，覆盖长三角多地，乘船夜航成为那个时代不少市民乘客的共同记忆。91岁的曾惠中大爷就是其中一员，他一大早就赶到武林门码头，想看看杭湖线的试航情况。
曾惠中是土生土长的杭州人，他清楚地记得，60年代杭州人去苏州要坐船的，往来的客船就叫“苏杭班”。
途经新市的苏航班老照片
当年的京杭大运河绿水清波，两岸芦苇丛生，一派江南水乡风光。河里来来往往的除了货船，客运船也是重要的交通工具之一。苏杭线途经松陵、平望、乌镇、新市等古镇，沿途有觅渡桥、宝带桥等，连接着苏杭两个“人间天堂”，苏杭班的一班客船就叫作“天堂号”。
“我和爱人结婚的时候就坐船去苏州玩，当时有夜航班，船上都是卧铺，躺着来很舒服，困一觉醒来就到寒山寺了。”曾惠中回忆起当年，杭州人结婚以后周末坐船去苏州玩是很时髦的，一路情意绵绵，船外风光无限，也算是一种蜜月之旅了。
从船上看登云大桥和拱宸桥 周夏林摄
“30多年前，我开船往返湖杭两地不知道多少次。从杭州出发，开往南浔需要7个多小时。”年过花甲的老船长金之江也参与了这次首航，他在聊起往事时神采奕奕。当年的“湖杭线”和“苏杭线”沿着京杭大运河一路北上，到了湖州练市转道向东前往苏州，往南浔的船则继续北上。这位老船长，见证了“湖杭线、苏杭线”的谢幕。
90后新市人沈小雨也关注到了这条游线，“小时候听爷爷说起过的，他们去杭州都是坐船的，走的就是家门口的大运河。”如果以后游线常态化运营，沈小雨想带着长辈们重温一下当年的杭湖线。
1小时的车程花6小时坐船，“躺平式”出游让很多年轻人种草
当天上午10点整，潮新闻记者随着游船一同北上，坐船去湖州，自然不同于坐车。这条“馥桂汉宫”号的时速最快可达20km/h，和人骑自行车差不多。但京杭大运河作为内河重要航道，有不少往来的货船，所以游船的时速控制在15km/h左右，从杭州到新市需要3个多小时，再到南浔也要3小时，全程约6小时。
要知道开车去南浔不过1小时多的车程，可能有人会问，6小时都在水上会不会很无聊？事实上正相反，船行水中，看着两岸的建筑缓缓远去，这样的慢生活让很多年轻人向往。
省港航管理中心的负责人告诉记者，在前期调研时就有不少年轻市民对这样的“慢游”很感兴趣，杭州上班的00后兆婧就很想尝试下坐一天船去湖州是什么感觉，“新市和南浔两个古镇都是我想去的地方，慢慢地水上晃一天什么也不做，是我向往的生活了。”兆婧告诉记者，她经把坐杭湖线加入周末list了，期待着来一场“躺平式”出游，给自己充充电。
为了让游客们的旅途不无聊，游船内设置了宋韵传统乐器演奏、三地特色美食品鉴等活动，游客们还可身着宋服打卡船舱，观赏湖剧折子戏《朝奉吃菜》。航线全程还提供讲解员服务，深度解读运河文化与古镇历史。
船上表演湖剧《朝奉吃菜》 周夏林摄
航线沿途有着丰富的人文历史景观，途经拱宸桥、义桥等运河遗产点，沿途可览江南水乡风貌。停靠新市古镇时，可以体验“蚕花娘娘送花”传统仪式，品尝新市茶糕、羊肉面；抵达南浔古镇时，漫步百间楼，探寻四象八牛传说，感受“江南六大古镇”的水乡风情。
目前，杭湖线处于试航阶段，并未正式通航。记者了解到，相关单位将根据今天试航的需求和市民的反响继续对航线的营运进行调整，预计5月会推出相关产品。
从客运航线到旅游航线，杭湖线能否再现往日辉煌？
金之江的记忆里，以前的水运相当于现在的高速公路，当时往返两地的船80%是拖船，像小火车一样一节拖着一节，早晚各一班，经常能坐得满满当当。
随着铁路公路等基础交通设施的发展，慢悠悠的水运不再是居民们出行的首选，随着乘客减少，1996年湖杭线正式停航，退出历史舞台。
如今，杭湖线以游船线的身份再度亮相，功能也由交通运输转向旅游。
在众多航线之中，为何选择杭湖线重启？“我们从去年9月开始就开始谋划这条线路了。”杭州市公路与港航管理服务中心航运处处长俞凌枫告诉记者，杭州有较为成熟的水路旅游资源，依托京杭运河的深厚人文历史记忆，在市场调研中杭湖线的呼声很高。
新市轮船码头旧照（金之江提供）
然而客运航线转成旅游航线，难点不少。核心问题是停靠的码头，当前京杭运河大运河沿线多为货运码头，游船停在哪里，如何联动景区都要考虑。
“新市古镇的游船码头是新建的，为了离新市古镇更近。而南浔的丝绸码头也在多年前停用，再度启用需要花费很大的力气改造。”俞凌枫说，让码头紧邻景区，也是游线亮点之一，记者从新市码头下船后，仅步行5分钟就到达了古镇景区内部，无缝衔接的体验非常棒。
从码头步行5分钟就到达了古镇景区 周夏林摄
浙江工商大学旅游与城乡规划学院副教授杨欣是老杭州人，他从小生活在西湖边涌金门附近，对水乡有着独特情怀。这次参加了试航活动后，杨欣给出了几个建议，希望航线途中有更多供游客上下的小码头，让水岸交融凸显旅游价值，另一个是鼓励年轻人来拍摄体验，听听年轻人的想法。对于杭湖线的重启，杨欣很期待。
此前，省政府出台了《高水平建设“航运浙江”的实施意见》，提出要打造“泛舟浙里”特色品牌，创新推广水上游线产品，推动交旅融合。据省港航管理中心介绍，接下去，浙江11地市将联动打造“泛舟浙里”品牌。未来条件成熟后，游客或许可以从杭州坐船到乌镇甚至苏州。
坐船过一次“慢生活”，你期待吗？
部分图片由采访对象提供
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